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中国的汽车消费市场很奇怪，产品力差的车卖的可以很好，产品力好的车可以卖的很差~
一汽马自达CX4一款很棒的车，但它却依旧没有逃过马自达车型在中国市场叫好不叫座的“魔咒”！
少有一个品牌像马自达一样，推出一款车型好评一款，但不管再怎么广受赞誉，销量就是那么不温不火甚至完全可以说是不够看！叫好不叫座简直要成为马自达整个品牌的代名词，当年老马六的辉煌彻底沦为昨日*花，只留下无数粉丝在一旁唉声叹气自怨自艾~
马自达之所以能做到款款车型的好评如潮，都源自于他有一套非常棒非常高效的系统——创驰蓝天。程咬金都有三板斧，而马自担就依靠这么“一板斧子”，就做到了款款好评。
（图片来源汽车之家）
创驰蓝天系统有多高效，在此以上君以油耗对比，为大家形象的表现出创驰蓝天的高效。对比车型为与东风本田XRV和一汽马自达CX4，对比项分别为、车重、排量、最大功率、最大扭矩、轮胎规格、变速箱这几个对油耗表现有直接影响的选项。
产品名称东风本田XRV一汽马自达CX4车重kgkg排量1.8L2.0L最大功率KW???KW最大扭矩N·mN·m轮胎规格/55R/65R17变速箱CVT6AT工信部油耗6.6L/Km6.3L/Km通过表格我们可以清晰的看到，小型SUV本田XRV拥有着更轻的车重、更低的排量、更小的动力、更窄的胎宽、更为经济的变速箱，所有的信息都表明XRV应该要比CX4更省油，但结果恰恰相反CX4油耗更低！
身为一台以省油闻名于世的日系车，还是一台本田，需知道本田一贯被网友调侃为“买发动机送车”，可见本田发动机的先进，事实上XRV的油耗表现并不费油但还是被马自达CX4给击败了！
事实上两者的在产品力上和性价比上差距并不止如此，身为一台紧凑型SUV马自达CX4的领先呈现在多个方面。
一汽马自达CX4为紧凑型SUV售价范围为14.08-21.58万元，东风本田XRV为小型SUV售价范围为12.78-16.28万元，CX4可以与XRV的1.8L自动档车型全系形成竞争关系。
CX4除了最低配14.08万那款为手动挡外，其它几款形成竞争关系的车款全部为自动档版本，而XRV几款竞争车型全部为自动档版本。刚才我们已经确定CX4在动力、油耗上全面领先XRV，同时在级别上CX4的紧凑型SUV也要比XRV的小型SUV高一个规格，再有底盘悬架上CX4前后都为独立悬挂而XRV后悬挂则为扭力梁式非独立悬挂，可以说CX4在车身基础上全面优于XRV！即便是灯光系统，CX4都全系标配了LED大灯组，而XRV则只有卤素光源~
XRV优于CX4的地方，更多都呈现在诸如全景天窗等舒适性配置上，但也没强出太多毕竟真要比配置，国产自主品牌完全可以把这两位“虐出翔”~况且就像咱们昨天说的那两款与他们同价位的自主品牌SUV，无论是在动力、油耗方面的表现也不比他们差~
无论是马自达CX4还是本田XRV都以自身年轻运动为标榜，但两者的实际驾驶感受的差距简直是天壤之别...
刚开XRV的第一脚油，会给驾驶者一种动力充沛的感觉，但真要深踩油门就会发现它的“虚有其表”，实际的动力表现远没有它给驾驶者的第一映像那么强，而之所以这样完全是厂商将油门调校的很灵敏，即便是轻点油门但实质的燃油输出并不低；再加上那台拖后腿的CVT变速箱，将发动机转速限制在转很难再向上突破，导致实际的动力表现一般......
CX4则不然，得益于发动机高达13的压缩比和更大的排量，CX4在动力方面无疑更有底气。再配合同为创驰蓝天出身的6AT变速箱，整体动力表现随踩随有，变速箱表现非常积极，对驾驶员意图的领悟非常到位，深踩一脚油门变速箱会迅速的做出降挡反应，转数很容易就到达转甚至更高！
XRV的操控感来的堪称简单粗暴，就是把悬架调校的硬非常硬，再配合上舒适性本就不好的扭力梁非独立悬挂，车辆的过弯表现是不错但这舒适性不说也罢，总之路面的传递很清晰很清晰...
少有车型可以向CX4一样做到操控与舒适的兼具，CX4整个的驾驶感受就是“润”，韧性非常好做到了在不损失舒适性的前提下还有着一个不错的操控性。
然而即便CX4有着种种的好，但反映在销量上16年12月却只卖了辆，仅仅名列全国SUV销量榜第92位，而XRV却卖了辆排名第22~之所以出现这样的情况，一方面得益于XRV覆盖价位更低可以得到更多的低价消费者，但更关键的一点在于CX4这个轿跑SUV的定位！需知道售价较CX4更高的合资紧凑型SUV，大多卖的都要比CX4要好，就好比CRV就卖了1.6万辆。
马自达给CX4的定位为轿跑型SUV，有别于传统SUV，如果说很多城市型SUV是在轿车底盘的基础上加高套了一个SUV的车身话，CX4则是在SUV的底盘上套了一个轿跑的车身。
受限于轿跑溜背的车型，CX4后排头部空间局促，且丧失了SUV车型后备箱纵向高度高的特点，后备箱常规容积仅有L甚至还没一些小型三厢车的后备箱大。同时CX4后排腿部表现也并不理想，且由于有四驱车型的缘故车辆中间有一个相当高的隆起用以布置传动轴，导致后排中间座椅形同虚设，座4个人尚且勉强5个人还是算了。
而这也就导致CX4的实用性大打折扣，真要说起来实用性反倒不如小型SUV的本田XRV要来得好，毕竟本田的魔术空间设计可绝非浪得虚名~
所以CX4的定位非常清晰，就是那些空间需求不高的三口之家。这样的空间表现完全可以满足三口之家的需求，良好的操控性与舒适性、较高的离地间隙和四驱系统，完全可以让一家三口去山路去野外可劲撒欢~
然而以上君看来恰恰是这样的定位，导致了CX4的叫好不叫座！首先叫好的是谁？广大汽车媒体人；不买账的是谁？广大的消费者；怎么导致的？
CX4的定位显然并不符合二三线城市本价位消费者对实用性的需求，但一线城市的年轻消费群体大多数是首次购车，驾驶经验并不丰富，让这样的消费者去感受马自达的操控性驾驶质感那无异于对牛弹琴。
与叫好的车评人不同，车评人都是一帮子爱车如命的家伙，对于车评人来说车辆的驾驶乐趣行驶质感是必不可少的元素，但对于没有什么驾驶经验的首次购车者而言，他们可分辨不出行驶质感，也享受不了驾驶乐趣。
对于他们来说反倒像是XRV那样，通过将油门调的更灵敏，来达到一个动力充沛的错觉，也许反倒能感受的真真切切。这就好像同样的美酒，品酒师去品和一般人去喝是两个感受；就好似刚喝咖啡的人更能接受速溶，而只有习惯了咖啡苦涩的人才能回味醇香。至此，马自达失去了自己最大卖点。
那么，一汽马自担CX4到底值不值得购买？以上君的回答很干脆，如果你恰好是符合CX4的定位，且对驾驶乐趣有着很高的要求，那么可以酌情购买但以上君并不推荐，因为它的销量并不好！关于销量不好的弊端，以上君之前有所提到，具体内容可以点击下方图片。
当然马自达无论是品牌力还是销量都要比上图文中那二位强出太多，但这不代表就不需要承担一定的风险，所以如非挚爱还请慎重！
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